a. Berechnung der Vorbelastungskraft.Betriebslast und Anschlussanforderungen sowie andere umfassende Faktoren (oder CAE-Simulationsanalyse) zur Berechnung des theoretischen Vorlastwerts.

b. Auswahl von Standardteilen. Vernünftige Auswahl von Standardteilspezifikationen, versuchen, nationale Standardteile auszuwählen, die Verwendung von Nichtstandardteilen zu reduzieren.

c. Überprüfen Sie, ob die Anschlüsse die Montage von Standardteilen erfüllen.

d. Berechnung des Spannmoments: Das Spannmoment wird anhand der Parameter der Vorspannkraft, der Spezifikation des Befestigungsmittels, des Zustands der Gewindeanbindung usw. berechnet.Die Übereinstimmung des Reibungskoeffizienten, Festigkeit, Zuggenauigkeit, Zuggrad, Verbindungssteifigkeit und Drehmoment wurden analysiert.

e. Prüfprüfung: Zum einen durch das Laborversuchsprojekt, zum anderen durch die Prüfdaten der relevanten Parameter, um die Rationalität der Einstellung des Spannmoments zu überprüfen.Auf der anderen Seite, werden die Qualität und Zuverlässigkeit des Drehmoments durch Straßentest im Freien und eine Dauerhaftigkeitsprüfung überprüft.

f. Auswahl einer Spannungsmethode; Auswahl der entsprechenden Spannungsmethode, des Spannwerkzeugs und der Spannungsmethode entsprechend der Anschlussanlage, Leistung und Kosten, Spannmoment,Stärkungsgrad und Stärkungsgenauigkeit.

Analyse der Befestigungsmittel in der von jeder Konstruktionsabteilung bereitgestellten Drehmomentliste, Zusammenstellung der qualifizierten Analyseergebnisse in der Fahrzeugdrehmomentliste,Gegenzeichen bei jeder Konstruktionsabteilung und Fertigungsabteilung nach GenehmigungDie Fertigungsabteilung wählt vernünftigerweise Spannwerkzeuge aus,Verstärkungsverfahren, Montageverfahren und Verfahren zur Ermittlung der Drehmomentqualität gemäß der Spannung, der Spanngenauigkeit, dem Drehmomentwert und anderen Parametern in der Fahrzeugdrehmomentliste.